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三年前呐，我购入了人生当中的首辆二手车，不过仅仅过了半年，那修车费用竟然比车价还要高呢。去年的时候，换了一辆新车，可由于保值率突然大幅下跌，竟然亏了5万块钱。现在呀望着车库里的第三辆车，我好歹算是摸清了在买车时务必坚守的5条重要准则。

一、技术验证期的新车不买

前年同事购买了某品牌的首款增程式SUV，而且官方宣称其续航可达1200公里。

结果冬季实测续航直接腰斩至600公里，而且车主群每天都在不停地吐槽系统的bug。实际上这种情况着实让车主们感到无奈。

更让人心烦的是，这类“实验性车型”的保值率，真的很让人诧异。才一年的时间，就已然贬值了40%，而且这着实挺令人讶异的。这种现象在汽车市场中，也并非鲜见。很多新上市的车型，在初期往往会遭遇相同的问题。其实如果说消费者选车的时候，除了留意外观和性能之外，保值率亦是不可小觑的关键要素之一。

反观特斯拉Model3上市已有5年之久，其电池管理系统更是迭代了7次之多，而且现在的二手车残值率居然仍然能够保持在65%以上（这是中国汽车流通协会2023年所公布的数据）。

新技术需要3年的市场验证周期，而且急着去尝鲜的话，往往就会交上智商税。

二、三缸发动机的燃油车不买

朋友贪便宜买的某美系三缸轿车，现在成了朋友圈的"震动按摩器"。怠速抖动堪比拖拉机，机脚垫半年换一次。

更离谱的是，这车三年保值率只有42%，比同价位四缸车低了整整18个百分点。反观坚持四缸的日系品牌，二手车商抢着收车。血的教训告诉我们：在发动机技术面前，千万别信厂家"抖动优化"的鬼话。

三、市场淘汰边缘的车型不买

表弟去年仅仅因为贪图便宜就购买了某国产的比较小众的SUV，如今那个4S店居然已经退出销售网络了；更换一个保险杠需要等待45天这么长的时间，不过在二手市场，车贩子竟然直接拒绝接收。

再看看哈弗H6这样每月销量达到3万的热门车型，不但维修配件能够随时叫到随时更换，就算车龄已经有5年了，依然能够卖到新车价格的50%。切记月销量低于1000台的车型，实际上就跟工业上的废铁差不多。

四、安全测试垫底的车型不买

中保研最新的碰撞测试显示，某德系的B级车在进行25%偏置碰撞时，A柱发生了弯折，并且弯折角度达到了90度，它的维修经济性评级为P（最差）。

这种“移动铁棺材”，即便有再多的优惠；实际上呢，都是在用生命去冒险。与之相反，沃尔沃S90全系都标配了第三代CitySafety系统，即使二手车比同级别车型贵3万，但仍然很受欢迎。在安全配置上节省开支，反而就如同给自己购置了定时炸弹。

五、高故障率品牌的车型不买

某英伦豪华品牌4S店流传着这样的笑话：“不是在修车，而且就是在去修车的路上。”JDPower2023年可靠性报告表明，该品牌百车故障数竟然高达189起，反而是丰田的23倍。

更加可怕的是，换个变速箱居然要等3个月，工时费稍微够买辆五菱宏光。反观雷克萨斯，6年免费保养却能省下2万多，这才是真正的“省心豪华”。

结语

买车绝不是像买菜那般随意，要是选错了一辆车，或许会让你辛苦三年呢。

一定要记住这蕴含着辛酸的5条经验：对于那些技术尚未经过验证的，可千万不能轻易去触碰；那些动力系统存在缺陷的，就得远远地躲开；市场已经被淘汰的，千万绝对不要去选择；安全方面无法过关的，必须得坚决予以拒绝；质量口碑不太好的，得果断地舍弃掉。

宁愿多花费3万去购置一辆可靠的车，也不要因为贪图便宜而落入消费陷阱之中。实际上我们所购买的并不仅仅是那四个轮子，更是未来5年的生活质量啊。